MobileMenu. July 31, 2022. K3 Umum; K3 Kimia; K3 Laboratorium; K3 Rumah Sakit; Training K3. OHSAS; NEBOSH Training; Food Safety Training; Kontak Kami . soal plus jawaban tentang sistem suspensi. Inilah soal plus jawaban tentang sistem suspensi dan hal lain yang berhubungan erat dengan soal plus jawaban tentang sistem suspensi serta aspek
Kumpulanjawaban dan soal otomotif kumpulan jawaban dan soal. Sistem kemudi dan suspensi sepeda motor. Administrasi infrastruktur jaringan 2 administrasi server 3 alat alat ukur 1 angka penting 1 aplikasi firewall 1 besaran dan satuan 1 contoh firewall 1 daring 11 dimensi 1 fiber optic 2 firewall 1.
Soaldan jawaban pilihan ganda suspensi mobil 1. Contoh Soal Sistem Rem Soal Soal Sistem Rem Kerjakan Soal Di Bawah Ini Denganmeberi Tanda (X) Pada Jawban Yang Benar! Suspensi tipe pegas daun dan pegas koil. Sistem kami menemukan 25 jawaban utk pertanyaan tts sistem pengantungan roda mobil. Soal dan jawaban pilihan ganda suspensi mobil 1. April
TRIBUNNEWSCOM - Berikut adalah kunci jawaban dari soal pada buku Matematika Kelas 8 semester 1 halaman 52 soal ayo berlatih menentukan posisi sumbu X dan sumbu Y. Buku Matematika kelas 8 adalah
SoalEssay Sistem Penerangan Sepeda Motor Nov 05 2020 DOC Soal UTS kelistrikan M Syahiruddin St - Academiaedu Soal Kelistrikan Otomotif Dan Jawaban Soal Sistem Kelistrikan Kelompok 3 Tsm. Admin Penulis Menyukai Hal Mengenai Bisnis Keuangan Internet Marketing Otomotif Pendidikan dan telah menyelesikan pendidikan formal Magister Manajemen.
SoalPilihan Ganda Sistem Suspensi Mobil » pilihan ganda sistem suspensi mobil Inilah soal pilihan ganda sistem suspensi mobil dan hal lain yang berhubungan erat dengan soal pilihan ganda sistem suspensi mobil serta aspek K3 secara umum di Indonesia. Kriteria pemilihan konsultan ISO 17025
. Soal dan Jawaban Pilihan Ganda Suspensi Mobil 1. Pernyataan di bawah adalah fungsi suspensi, kesuali....a. menyerap getaran, goncangan, dan kejutan yang terjadi pada kendaraanb. menopang badan kendaraan yang ada di atas sumbu rodac. menjaga keseimbangan geometris badan kendaraan terhadap roda-roda d. menjaga kelurusan roda depan dengan penyetelan wheel alignment e. menahan dan meneruskan gaya gerak yang timbul dari pergesekan antara roda dan jalan akibat pengereman, ke chasis dan badan kendaraan2. Komponen utama sistem suspensi adalah sebagai berikut, kecuali...a. pegas b. roda c. shock absorber d. sistem linkagee. stabilizer 3. Fungsi dan stabilizer adalah untuk.... a. mencegah goncangan yang terjadi ke arah sisi kendaraan b. menetralisir kejutan-kejutan dari permukaan jalanc. meredam kejutan yang terjadi dengan membatasi osilasi gerakan pegasd. mengontrol gerakan roda-roda baik ke arah sisi maupun depane. menyetabilkan roda depan4. Poros dan roda-roda serta komponen lain yang terletak di bawah pegas disebut...a. linkageb. suspensic. sprung weightd. ball joint e. unsprung weight 5. Kendaraan yang berpenumpang penuh akan terasa lebih stabil daripada yang kosong, sebab... MENARIK UNTUK ANDAWanita 55 Tahun dengan Wajah Bayi Dia Lakukan Ini sebelum Tidur Neolift Jangan Baca Ini jika Kamu belum Siap Menjadi Kaya dalam 10 Hari! Wealth Amulet Segila Apa Betrand Akui Mau Lakukan Ini ke Sarwendah? Gila banget Limelight Media Warga Samarinda Yang Sakit Lutut dan Pinggul Wajib Membaca Ini! Easy Moves a. pegas-pegasnya lebih kokohb. peredam kejut yang digunakan mampu meredam kejutan yang terjadi c. nilai sprung weight lebih besar dari unsprung weight d. badan kendaraan lebih kokohe. nilai sprung weight lebih kecil dari unsprung weight6. kondisi badan kendaraan yang menyebabkan pegas satu sisi lebih panjang dari padasisi yang lain disebut...a. rollingb. hopping c. yawing d. wind-upe. tramping7. Gambar di bawah menunjukkan kondisi unsprung weight yang disebut...a. hopping b. tramping c. wind-upd. yawinge. rolling8. Yang bukan suspensi tipe rigid di bawah adalah...a. tipe leading arm dengan lateral rod b. tipe Marcpherson Strut c. tipe trailing arm dengan lateral rodd. tipe trailing arm dengan twist beame. tipe pegas daun9. Yang termasuk suspensi independen dari tipe suspensi dibawah adalah....a. tipe double wishboneb. tipe trailing arm dengan lateral rodc. tipe semitrailing armd. a, b, dan c benar e. a dan c benar 10. Suspensi yang digunakan untuk truk dan bus adalaha. suspensi rigid tipe 4 linkb. suspensi rigid tipe leading arm dengan lateral rod c. suspensi rigid tipe pegas daun d. suspensi rigid tipe trailing arm dengan twist beame. suspensi rigid tipe trailing arm dengan lateral rod11. Leading arm dalam gambarsuspensi di bawah di tunjukkan oleh....a. A b. B c. Cd. De. E12. Gambar di bawah ini menunjukkan suspensi tipe....a. leading arm dengan lateral rodb. trailing arm dengan twist beam c. tipe 4 link d. tipe pegas daune. trailing arm dengan lateral rod
Penulis Angger Reda Tama, Gr., Assalamuálikum, pada kesempatan kali kita akan mempelajari pengertian, jenis-jenis, dan komponen pada sistem suspensi suspension system. Mari kita pelajari materi suspensi kendaraan bersama-sama. A. Pengertian Sistem Suspensi Kendaraan memiliki sistem suspensi pada bagian depan dan belakang. Sistem Suspensi adalah suatu sistem peredam getaran yang memiliki fungsi utama untuk mereduksi gentaran antara roda dengan kerangka mobil ataupun bodi kendaraan dan menstabilkan roda-roda pada kendaraan. Sehingga kinerja sistem suspensi pada kendaraaan menentukan kenyamanan dan keselamatan bagi pengendara dan penumpang selama perjalanan. Selain untuk meredam getaran, suspensi juga menentukan kinerja sistem kemudi karena dapat mempengaruhi sudut caster, camber, dan toe. Setelah mengenal apa itu suspensi, selanjutnya kita akan membahas jenis-jenis suspensi pada kendaraan roda. B. Jenis-jenis Sistem Suspensi Sistem suspensi dibagi menjadi beberapa jenis yaitu Tipe suspensi tetap atau rigid kaku. Tipe suspensi semi independen. Tipe suspensi independen. Mari kita pelajari bersama jenis atau tipe suspensi di atas. 1. Tipe Suspensi Tetap Dependent atau Kaku Rigid Suspensi rigid atau dependent adalah suatu sistem suspensi yang banyak digunakan pada roda bagian kendaraan yang dimana roda kanan dan kiri terhubung pada batang melintang yang kaku, sehingga gerakan roda kanan akan berpengaruh terhadap roda kiri ataupun sebaliknya. Suspensi rigid atau kaku memiliki karakteristik yaitu Konstruksi suspensi rigid lebih sederhana dibandingkan suspensi independen. Sehingga perawatannya lebih mudah. Konstruksi suspensi rigid lebih kokoh. Fleksibilitas suspensi ini kurang jika dibandingkan dengan suspensi independen. Perubahan wheel alignment saat berkendara hanyasedikit, sehingga keausan ban akan berkurang Gerakan roda kanan dan kiri pada suspensi rigid akan saling mempengaruhi, sehingga menyebabkan kekurang nyamanan saat berkendara dijalan bergelombang. Suspensi rigid ada beberapa tipe, antara lain a Suspensi Pegas Daun Sejajar adalah suatu jenis sistem suspensi rigid yang menggunakan beberapa plat baja memanjang yang ditumpuk untuk menghasilkan gaya lentuk sebagai pegas. Berikut ini merupakan konstruksi dan komponen suspensi pegas daun pegas. Konstruksi dan Komponen Pegas Daun Aplikasi penggunaan suspensi pegas daun banyak digunakan pada suspensi bagian belakang kendaraan, tetapi pada kendaraan truk suspensi ini juga digunakan pada suspensi bagian depan. Konstruksi dan Komponen Suspensi Pegas Daun Belakang b Suspensi Coil Spring Solid Axle Suspensi pegas koil dengan batang axle adalah suatu jenis sistem suspensi rigid yang menggunakan batang lengan dan pegas koil untuk menghasilkan gaya lentur sebagai pegas. Jenis-jenis suspensi coil spring solid axle antara lain Suspensi coil spring dengan trailing arms adalah suatu sistem suspensi pegas koil solid axle dengan batang trailing arms sebagai tumpuan pegas coil. Suspensi coil spring dengan panhard rod and trailing arms adalah suatu sistem suspensi pegas koil solid axle dengan penggabungan panhard rod dan trailing arms agar diperoleh sistem suspensi yang lebih stabil dibandingkan dengan suspensi coil spring yang hanya terdapat dengan trailing arm saja. 2. Tipe Suspensi Semi Independent Suspensi semi independent adalah suatu jenis sistem suspensi yang dimana roda kanan dan kiri dihubungkan dengan pengubung yang dapat bergeser sedikit, karena penghubungnya hanya untuk kesetabilan dan bukan merupakan poros penggerak. Berikut ini merupakan contoh jenis-jenis suspensi semi independent. Suspensi coil spring dengan twisting beam and trailing arms adalah suatu sistem suspensi semi independen yang menggunakan pegas koil solid axle dengan penggabungan twisting beam dan trailing arms sehingga kinerja sistem suspensi menjadi lebih stabil dibandingkan dengan suspensi coil spring yang hanya menggunakan trailing arm saja. 3. Tipe Suspensi Bebas Independent Suspension Suspensi bebas atau independent adalah suatu jenis suspensi yang dimana roda kanan dan kiri tidak berada pada satu poros penggerak yang kaku, sehingga getaran roda kanan tidak berpengaruh terhadap roda kiri atau sebaliknya. Karakteristik Suspensi independent yaitu Fleksibilitas suspensi independent lebih bagus dibandingkan dengan suspensi rigid. Pada suspensi independent, pegas hanya menopang dan tidak membantu memposisikan roda-roda, sehingga membutuhkan linkage. Konstruksi suspensi independet lebih rumit. Pada suspensi independet perubahan wheel aligmnet dan thread, sehingga keausan ban lebih besar. Jenis-jenis suspensi bebas atau independent suspension dibagi menjadi tiga yaitu Suspensi MacPherson Suspensi Single Wishbone Suspensi Double Wishbone Berikut ini merupakan penjelasan tentang jenis-jenis suspensi bebas/independent. Suspensi MacPherson adalah jenis sistem suspensi independent yang ditemukan oleh insinyur otomotif Amerika Earle S. MacPherson, konstruksi pada bagian atas menggunakan peredam shock absorber dengan pegas koil yang tegak lurus dengan lower arm. Suspensi Macpherson banyak digunakan dalam suspensi depan kendaraan modern. Suspensi Single Wishbone adalah jenis sistem suspensi independent yang dimana hanya menggunkan satu lengan atas saja, sedangkan peredamnya mengenggunakan shock absorber dengan pegas coil. Suspensi singlle wishbone digunakan sebgai suspensi depan atau dapat juga bagian belakang kendaraan. Suspensi Double Wishbone adalah jenis sistem suspensi independent yang menggunakan dua lengan yaitu lengan atas upper arm dan lengan bawah lower arm, sedangkan peredamnya menggunakan shock absorber dengan pegas koil, pegas daun, atau dapat juga pegas torsi. Suspensi double wishbone digunakan untuk suspensi kendaraan jenis jeep dan SUV. Suspensi double wishbone memiliki keunggulan dari pada jenis suspensi lain yaitu sangat kokoh dari pada suspensi single wishbone dan macpherson. Namun suspensi double wishbone ini sangat banyak komponennya sehingga perawatannya lebih sulit dibandingkan suspensi single wishbone dan macpherson. Banyak jenis-jenis suspensi sebagai penopang kenyamanan saat berkendara. Oleh karena itu, pastikan sock absorber berfungsi baik, bush-bush dalam kondisi baik, ball join dan tie rod juga dalam kondisi standar dan dbaik. Sehingga apapun jenis suspensi kendaraan, maka Anda dapat mengemudi dengan nyaman saat berkendara. Selain sistem suspensi, ada hal yang lebih penting yaitu kondisi sistem power steering dan juga sistem rem ketika berkemudi di jalan raya. Semoga pembahasan jenis-jenis suspensi tersebut bermanfaat bagi Sobat
Berkendara dengan nyaman dan aman merupakan dua hal penting yang harus diwujudkan dalam sebuah kendaraan. Salah satu komponen penunjang untuk wujudkan dua hal tersebut yaitu suspensi. Sistem suspensi mobil memiliki tugas untuk meredam getaran serta guncangan saat Anda melewati jalan yang bergelombang. Penasaran apa saja komponen dan cara kerjanya? Simak Itu Suspensi?Sebagaimana yang dijelaskan sebelumnya, suspensi adalah elemen penting untuk memberikan kenyamanan berkendara. Di mana terdapat berbagai komponen yang saling berintegerasi satu sama lain demi meredam getaran serta goncangan ketika berkendara. Selama berkendara di jalanan berlubang maupun bergelombang, suspensi akan menyerap getaran yang ditimbulkan oleh body mobil. Sebenarnya suspensi ini tidak hanya terdapat di kendaraan roda empat saja, melainkan pada sepeda motor pun telah dibekali dengan suspensi. Namun untuk suspensi pada mobil, terdapat beberapa jenis pegas yang memiliki kegunaan masing masing. Hal ini tentu saja memberikan jawaban bagi siapa saja yang menanyakan mengenai apa itu SuspensiElemen penting bernama suspensi ini biasanya terletak diantara body mobil dan keempat rodanya. Sistem tersebut telah dirancang sebagaimana mestinya untuk menyerap getaran serta guncangan dari permukaan jalan. Dengan begitu mobil akan menjadi lebih stabil ketika dikemudikan, dan pengendara akan merasakan Anda bayangkan, apabila suatu kendaraan roda empat tidak dibekali dengan suspensi. Tentu saja Anda akan merasakan sensasi naik di atas gerobak, dan hal tersebut tidak akan menyenangkan. Elemen mobil ini terdiri dari berbagai komponen seperti pegas, shock absorber, stabilizer, dan masih banyak lainnya. Di mana setiap komponennya tersebut memiliki kegunaan masing yang telah disebutkan sebelumnya, bahwa fungsi dari suspensi sendiri yaitu meredam getaran serta benturan dari permukaan jalan yang tidak rata. Hal tersebut ditujukan untuk melindungi penumpang dan barang yang dimuat di dalamnya agar tetap aman dan terkendali. Namun siapa sangka, jika fungsi suspensi tidak sekedar meredam getaran pula memiliki fungsi untuk menopang body pada axle serta menjaga kedudukan roda tetap stabil dan berada di tempatnya semula. Jika saja kedudukan dari roda tersebut mengalami pergerseran. Maka, hal tersebut harus segera ditangani dengan melakukan spooring di tempat servis. Uniknya lagi, suspensi juga memiliki fungsi untuk memindahkan gaya pengereman dan akselerasi juga 4 Jenis Suspensi Mobil yang Paling Sering DigunakanKomponen SuspensiMenjadi salah satu elemen penting dalam sebuah kendaraan, suspensi menyokong tugas yang begitu berat. Dalam menjalankan tugas serta fungsinya tersebut, suspensi dibantu oleh beberapa komponennya. Komponen pertamanya yaitu pegas, di mana di masing masing suspensi terdiri dari beberapa tipe pegas yaitu pegas coil, pegas daun, pegas torsi, dan pegas sebenarnya memiliki fungsi untuk menyerap berbagai getaran dan benturan di jalanan yang nantinya akan diteruskan ke body mobil secara langsung. Selain itu, pegas pula berfungsi untuk menambah kemampuan cengkram ban terhadap permukaan jalan. Sementara pada pegas coil terbuat dari batang baja khusus yang memiliki bentuk suspensi bernama pegas coil memiliki daya serap yang sangat baik, lebih mudah untuk dibongkar pasang, serta lebih ringan. Kemudian untuk pegas daun atau leaf spring yang dibuat dari bilah baja bengkok dan lentur. Selanjutnya pegang batang torsi atau torsion bar spring yang terbuat dari batang baja elastis pada puntiran. Komponen pegas berikutnya yaitu pegas udara atau air spring yang berupa balon udara. Lazimnya, pegas udara ini dipasang pada mobil yang menuntut kenyamanan yang tinggi. Apabila mobil hanya dipasang pegas saja, maka akan cenderung beroskilasi naik turun yang akan membuat penumpang tidak nyaman. Untuk bisa meredam oskilasi tersebut, sistem ini dibekali dengan shock pada suspensi selanjutnya yaitu ball joint, yang berfungsi untuk menerima beban dari atas, kanan, dan juga kiri. Selain itu, ball joint juga memiliki fungsi sebagai sumbu putar roda pada saat membelok. Kemudian suspensi tidak akan lengkap jika belum ada stabilizer bar, yang mana berfungsi untuk mengurangi kemiringan kendaraan saat akan Kerja SuspensiSebetulnya cara kerja suspensi yaitu memberikan sekat antara tubuh mobil dengan roda, yang mana pada sekat tersebut memiliki daya elastisitas yang tinggi. Sehingga mampu meredam gerakan mendadak yang dilakukan oleh roda. Berbagai komponen yang dimilikinya tersebut berfungsi sebagai penyerap getaran serta guncangan yang ditimbulkan pada jalanan yang tidak pentingnya elemen suspensi pada kendaraan Anda, tak ada salahnya jika Anda harus merawatnya secara rutin. Hal ini bertujuan agar suspensi bisa bekerja dengan baik ketika Anda sedang berkendara di jalanan yang bergelombang sekalipun. Tak hanya itu saja, perhatikan pula beberapa komponen yang dimilikinya masih berfungsi masih baik atau tidak. Jika tidak segera ambil tindakan dengan membawanya ke juga 5 Komponen Terpenting Dalam Mobil yang Wajib Sahabat Ketahui
Soal Sistem Kemudi - Soal ini merupakan soal sistem kemudi. Soal sistem kemudi terdiri dari 40 soal pilihan ganda dengan pilihan jawaban A,B,C,D, dan E. Kompetensi yang digunakan pada soal sistem kemudi ini menggunakan kompetensi terbaru dari kurikulum 2013 revisi. Soal sistem kemudi ini bisa digunakan untuk soal latihan, soal ulangan harian, soal ulangan akhir sekolah. Soal ini terdiri dari beberapa materi mengenai sistem kemudi mulai dari fungsi, komponen, dan cara kerja sistem kemudi. Selain itu troubleshooting mengenai sistem kemudi. Untuk lebih jelasnya berikut merupakan soal sistem kemudi. Soal Sistem Kemudi dan Jawaban Soal Sistem Kemudi 1. Sistem kemudi merupakan salah satu sistem pada kendaraan yang memiliki fungsi untuk..... A. Membelokkan arah kendaraan B. Memposisikan sudut belok roda dengan baik. C. Menahan gaya yang bekerja pada roda depan. D. Sebagai bagian dari sistem suspensi kendaraan. E. Menentukan gerakan roda depan dan belakang. 2. Sistem kemudi terdiri dari beberapa bagian diantaranya yang tertulis dibawah ini, kecuali...... A. Steering Column B. Steering Linkage C. Steering Wheel D. Steering Gear E. Steering Knuckle 3. Salah satu bagian dari sistem kemudi yaitu steering gear yang bertugas sebagai gigi reduksi untuk meningkatkan ..... A. Putaran roda yang cukup B. Momen yang lebih besar C. Momen yang cukup kuat D. Sudut putar roda yang diinginkan E. Gaya dorong yang besar 4. Perbedaan antara kemudi tipe rack and pinion dan tipe recirculating ball adalah pada tipe rack and pinion tidak terdapatnya..... A. Steering Column B. Steering Wheel C. Steering Gear D. Steering Linkage E. Relay rod 5. Pada sistem kemudi terdapat bagian yang memiliki fungsi sebagai mekanisme penyerap energi yang menyerap gaya dorong dari pengemudi pada saat terjadinya tabrakan. Bagian ini disebut...... A. Steering Column B. Steering Wheel C. Steering Gear D. Steering Linkage E. Control Valve 6. Pada steering column, terdapat sistem kontrol kemudi diantaranya sebagai berikut, kecuali..... A. Tilt Steering B. Steering Wheel C. Telescopic Steering D. Mekanisme Steering Lock E. Jawaban A,B&D benar 7. Bagian pada sistem kemudi yang berfungsi mengarahkan roda depan adalah..... A. Steering Column B. Steering Wheel C. Steering Gear D. Steering Linkage E. Tie Rod 8. Pada steering gear tipe rack and pinion, tidak terdapat komponen yang disebut.... A. Rack end B. Pinion C. Jawaban A,B&E benar D. Worm Shaft E. Rack 9. Meneruskan tenaga gerak dari steering gear ke roda depan adalah fungsi dari..... A. Steering Wheel B. Steering Column C. Steering Gear D. Steering Linkage E. Steering Main Shaft 10. Steering linkage untuk suspensi rigid memiliki komponen yang tidak dimiliki oleh suspensi independen yaitu.... A. Pitman arm B. Drag link C. Knuckle arm D. Relay rod E. Adjusting tube 11. Pernyataan nama komponen sistem kemudi pada gambar dibawah ini adalah A. Steerering wheel 1; Stereering Shaft 2; steering gear box 3; pitman arm 4 B. Steerering wheel 1; Stereering Shaft 2; steering gear box 3; Idle arm 4 C. Steering coloumb 1; Stereering Shaft 2; steering gear box 3Idle arm 4 D. Steerering wheel 1; bracket 2; steering gear box 3; Idle arm 4 E. Steering coloumb 1; Stereering Shaft 2; steering gear box 3steering wheel 4 12. Perlakuan pemeriksaan gerak bebas roda kemudi steering wheel sebagai berikut kecuali A. Luruskan roda depan B. Goyangkan roda kemudi sedikit arah kekiri dan kekanan C. Gerak bebas harus tidak melampaui limit 30 mm 10 -15 derajat D. Goyangkan roda kemudi sedikit kearah atas dan kearah bawah. E. Roda kiri dan kanan mempunyai gerak bebas yang sama derajat putarnya. 13. Penyebab gangguan pada steering gear adalah keausan terlalu besar disebabkan oleh kecuali A. Steering knucle aus B. Sector gear aus C. Worm bearing aus D. Back lash pada steering worm dan sector gear terlalu besar E. Nut dan steel ball aus 14. Berikut ini bagian dari komponen steering gear yang perlu diberikan pelumas/gemuk ketika proses pembongkaran dan perakitan kembali steering gear, kecuali A. Klem sambungan fleksibel B. Bantalan peluru C. Rack D. Roda gigi poros sektor E. Pinion 15. Hal-hal berikut ini yang seharusnya dilakukan pada praktek pembongkaran steering gear, kecuali... A. Melepaskan mur pengunci penyetel poros sektor B. Mengeluarkan mur baut peluru dari baut kemudi C. Mengeluarkan baut penyetel preload D. Mengendorkan mur pengunci baut penyetel bantalan preload E. Membersihkan semua bagian-bagian yang di bongkar 16. Berikut ini pengondisian mengenai pemeriksaan unit baut kemudi yang benar, kecuali... A. Pemeriksaan meluncurnya mur pada baut kemudi, dimana mur harus dapat meluncur secara lembut B. Mur meluncur tidak beraturan, jika bantalan peluru cacat C. Bila bantalan peluru dan konis rusak, unit baut kemudi diganti seluruhnya D. Mur harus bergerak cepat dan keras ke arah bagian ujung konis berbentuk spiral E. Pemeriksaan kondisi gigi mur kemudi, rusak atau aus. 17. Pemeriksaan poros sektor dibawah ini yang benar yaitu.. A. Pemeriksaan kedalaman alur roda gigi sektor B. Pengukuran celah poros sektor bagian bawah C. Pemeriksaan kondisi alur gigi sektor yang berhubungan dengan pitman, aus atau rusak D. Pemeriksaan celah baut penyetelan sektor dengan roda gigi E. Pemeriksaan keolengan poros sektor 18. Agar sistem kemudi sesuai dengan fungsinya maka harus memenuhi persyaratan sebagai berikut 1 Kelincahan baik 2 Usaha pengemudian yang baik 3 Recovery pengembalian yang halus 4 Pemindahan kejutan dari permukaan jalan harus seminimal mungkin 5 Mudah membelok sendiri Dari persyaratan di atas, yang tidak termasuk dalam syarat yaitu .... a. 1 b. 2 c. 3 d. 4 e. 5 19. Perhatikan gambar di bawah ini! Pada gambar di atas, adalah merupakan konstruksi dari sistem kemudi model .... a. Rack and pinion b. Recirculating ball c. Rack d. Pinion e. Recirculating 20. Gambar pada soal nomor 19, Steering wheel, universal joint, hoousing steering rack, booth, dan tie rod end. Dari penjelasan di atas nama – nama komponen ditunjukkan nomor berapa saja.... a. 1, 2, 3, 4 dan 6 b. 1, 3, 4, 5 dan 6 c. 2, 3, 4, 5 dan 6 d. 1, 3, 4, 2 dan 5 e. 1, 2, 3, 4, 5 dan 6 21. Steering column terdiri dari main shaft yang meneruskan putaran steering wheel ke .... a. Steering gear b. Breakway bracket c. Housing steering rack d. Tie rod e. Booth steer 22. Bagian ujung atas dari main shaft dibuat meruncing dan bergerigi sebagai tempat mengikat .... a. Steering column b. Steering wheel c. Steering gear d. Universal joint e. Tie rod 23. Perhatikan gambar di bawah ini! Gambar di atas adalah merupakan komponen dari sistem steering yaitu .... a. Steering coulomn b. Steering wheel c. Steering gear d. Booth steer e. Tie rod 24. Yang sering terjadi keausan/kerusakan pada gear bok adalah komponen A. 7; 3; 5; B. 1; 2; 3 C. 4; 5; 6 D. 2; 4; 7 E. 2, 5, 7 25. Untuk mengendalikan arah kendaraan ditunjukkan oleh nomer……; penghubung dari main steering shaft ke pinion gear ditunjukkan oleh nomer... A. 2; 4 B. 3; 4 C. 1; 2 D. 2;3 E. 1; 3 26. Jenis roda gigi yang bekerjanya dengan merubah gerak pinion menjadi gerakan mendatar adalah.... a. Rack and pinion b. Reciculating ball c. Worm and sector d. Screw and pin e. Screw and nut 27. Jenis roda gigi reculating ball di gunakan kendaaraan.... a. Sedan b. Truck c. Bemo d. Bajai e. Mobil ukuran kecil 28. Sebutkan komponen sistem kemudi no 6, 1 pada gambar di bawah ini... a. Ball joint, tie rod b. Ball joint, pinion c. Ball joint, rack d. Ball joint, steering wheel e. Tie rod, steering wheel 29. Bagian sistem kemudi yang berfungsi memindah tenaga dari roda gigi ke roda-roda adalah.... a. Roda gigi kemudi b. Roda kemudi c. Sambungan kemudi d. Kolom kemudi e. Poros utama 29. Bagian sistem kemudi yang berfungsi mengatur arah roda depan dan memperbesar momen adalah.... a. Roda gigi kemudi b. Roda kemudi c. Sambungan kemudi d. kolom kemudi e. Poros kemudi 30. Sebutkan komponen dari sambungan kemudi tipe rigid dengan melihat gambar di bawah ini... a. Tie rod, lengan knuckle b. Tie rod, drag link c. Drag link , lengan knuckle d. Roda gigi, drag link e. Roda gigi, tie rod 31. Sebutkan komponen sambungan kemudi tipe independent dengan melihat gambar 3, 4 di bawah ini... a. Gigi kemudi, lengan putar b. Batang relay, lengan putar c. Batang relay, gigi kemudi d. Batang relay, lengan laker e. Lengan laker, lengan putar 32. Urutan tenaga putar/tenaga gerak sehingga mobil dapat membelok adalah…. a. steering linkage, steering coulomn, steering gear, steering wheel b. steering gear, steering linkage, steering wheel, steering coulomn c. steering gear, steering wheel, steering linkage, steering coulomn d. steering wheel, steering linkage, steering gear, steering coulomn e. steering wheel, steering coulomn, steering gear, steering linkage 33. Penyetelan kemudi dengan gigi worm dan rol, maka saat distel…. a. Posisi rol harus tepat di tengah b. Posisi rol harus tepat di sisi kiri c. Posisi rol harus tepat di sisi kanan d. Posisi rol harus maksimum di sisi kiri e. Posisi rol harus maksimum di sisi kanan 34. Gigi pinion yang bekerja menggeser rack dibuat miring, tujuannya…. a. Agar kontak giginya besar b. Agar tidak memakan tempat c. Agar kontak gigi lebih panjang d. Agar kerja pinion menjadi cepat e. Agar pinion bekerja lebih ringan 35. Fungsi steering coulomn adalah…. a. Meneruskan putaran dari steering gear ke steering wheel b. Meneruskan putaran dari steering wheel ke steering gear c. Meneruskan putaran dari steering gear ke steering wheel d. Meneruskan putaran dari steering linkage ke roda kemudi e. Meneruskan putaran dari steering gear ke steering linkage 36. Gambar tipe kemudi di bawah ini bagian yang ditunjukkan dengan nomor 2, 3 dan 5 secara urut adalah…. a. baut kemudi, bantalan, sektor b. sektor, lengan pitman, bantalan c. sektor, baut kemudi, batang kemudi d. baut kemudi, mur kemudi, lengan pitman e. mur kemudi, lengan pitman, batang kemudi 37. Gambar system penguat tenaga di bawah ini pada posisi a. Belok kanan b. Belok kiri c. Lurus d. Mati e. Berhenti 38. Penguat tenaga kemudi dengan fluida menggunakan prinsip kerja a. Tekanan fluida didapat dari pompa yang digerakkan oleh motor b. Aliran tekanan fluida diatur oleh katup c. Tekanan fluida langsung kembali ke reservoir d. Fluida yang digunakan jenis minyak tambang e. Tekanan fluida di dalam silinder kanan dan kiri sama 39. Pada sistem kemudi tipe rack dan pinion, perbandingan steering gearnya adalah . . . . a. Besarnya sudut belok roda depan jumlah putaran roda kemudi b. Jumlah gerakan pitman arm jumlah putaran roda kemudi c. Jumlah putaran roda kemudi jumlah gerakan pitman arm d. Besarnya sudut belok roda depan jumlah gerakan pitman arm e. Jumlah putaran roda kemudi besarnya sudut belok roda depan 40. Perhatikan gambar di bawah ini. Gambar tersebut adalah pemeriksaan... a. Kelonggaran roda kemudi b. Keausan roda kemudi c. Sudut belok roda d. Free play roda kemudi e. Putaran roda kemudi Jawaban Soal Sistem Kemudi 1. A 2. E 3. B 4. E 5. A 6. B 7. B 8. D 9. D 10. B 11. B 12. D 13. D 14. A 15. B 16. D 17. C 18. E 19. A 20. B 21. A 22. B 23. C 24. A 25. C 26. A 27. B 28. E 29. C 30. C 31. D 32. E 33. A 34. A 35. B 36. B 37. C 38. A 39. E 40. D Demikian merupakan soal sistem kemudi yang dapat digunakan untuk penilaian, ujian, ataupun ulangan harian.
100% found this document useful 2 votes3K views7 pagesOriginal TitleSoal Sistem © All Rights ReservedAvailable FormatsDOC, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?100% found this document useful 2 votes3K views7 pagesSoal Sistem SuspensiOriginal TitleSoal Sistem to Page You are on page 1of 7 SOALUJIAN AKHIR SEMESTER TAHUN PELAJARAN 2011/2012 MATA PELAJARAN Sistem SuspensiKELAS XI TKR Berilah tanda X pada jawaban A,B,C,D dan E yang kalian anggap paling benar! GANDA ini yang merupakan agian !ari sistem "assis..... Kemu!i$ R%!a !an Starter Ke&istrikan B%!i$ Kemu!i !an R%!a".Batere$ Kemu!i$ R%!a !an Starter '.Suspensi$ Kemu!i$ R%!a !an Kemu!i$ 'ierentia& !an Starter .Sistem suspensi ter&etak !iantara........!an......... ken!araan$ r%!a*r%! ken!araan$ rem".Kemu!i$ r%!a'.B%!i ken!araan$ kemu! rem+.Me&a&ui gesekan antara ,a&an !engan r%!a*r%!a$ gaya pengereman !an gaya gerak !ipin!akan ke....... ken! !an menyerap ke,utan !ari ,a&an !an getaran r%!a*r%!a agar ti!ak !iteruskan ke %!y ken!araan seara &angaung. K%mp%nen ini !iseut....... as%rer ,%int'.Strut ar ar %ski&asi !engan epat agar memper%&e kenikmatan erken!araan !an kemampuan engkraman an tera!ap ,a&an. Ini merupakan ungsi !ari....... as%rer ,%int'.Strut ar ar .Berikut ini tipe s%k as%rer menurut ara ker,anya yaitu....... as%rer ker,a i!rau&is !an gan! as%rer tipe t2in tue !an m%n% tue".S%k as%rer ker,a tungga& !an gan!a'.S%k as%rer ker,a tungga& !an m%n% tu as%rer tipe i!rau&is !an erisi ini tipe s%k as%rer menurut k%nstruksinya yaitu....... as%rer ker,a i!rau&is !an gan! as%rer tipe t2in tue !an m%n% tue".S%k as%rer ker,a tungga& !an gan!a'.S%k as%rer ker,a tungga& !an m%n% tu as%rer tipe irau&is !an erisi gas ini tipe s%k as%rer menurut me!ium ker,anya yaitu....... as%rer ker,a i!rau&is !an gan! as%rer tipe t2in tue !an m%n% tue".S%k as%rer ker,a tungga& !an gan!a'.S%k as%rer ker,a tungga& !an m%n% tu as%rer tipe i!rau&is !an erisi gas5.'i a2a ini a!a&a tipe*tipe pegas yang iasa !igunakan pa!a ken!araan penumpang$ keua&i.......A."%i& spring".Pegas i!r%pneumatis'.S%k as%rer ar pegasa. Langka pemegasan pan,ang . Ti!ak !apat mere!am getaran sen!iri. Ti!ak !apat menerima gaya %ris%nta& 7per&u &engan*&engan8!. Energi ean yang !ias%rsi &ei esar !aripa!a pegas !aune. 'apat !iuat pegas &emutTipe pegas yang memi&iki karakteristik !i atas a!a&a9A. %i& springB. &ea spring". pegas i!r%pneumatis'. s%k as%rer E. t%rsi%n ar yang eker,a er!asarkan prinsip puntiran a!a&a9..A."%i& spring".Pegas i!r%pneumatis'.S%k as%rer ar spring1.K%mp%nen sistem suspensi yang erungsi seagai sumu putaran r%!a pa!a saat meme&%k a!a&a9. ar ".Ba&& ,%int'.Strut ar 1+.erakan ken!araan yang ter,a!i ketika ken!araan me&a&ui ,a&an yang ert%n,%&an atau &uang. atau ter,a!i pa!a ken!araan yang pegasnya &ema yang mengakiatkan ken!araan Mengangguk ; %!i erputar menge&i&ingi sumu n% 1 pa!a gamar a!a&a..9. ar B."%i& spring".Stai&i/er ar '.Suspensi%n memer as%rer n% pa!a gamar a!a&a..9. ar B."%i& spring".Stai&i/er ar '.Suspensi%n memer as%rer n% + pa!a gamar a!a&a..9. ar B."%i& spring".Stai&i/er ar '.Suspensi%n memer as%rer n% - pa!a gamar a!a&a..9. ar B."%i& spring".Stai&i/er ar '.Suspensi%n memer Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime.
1. Sistem suspesi menurut konstruksinya terdiri dari dua tipe, yaitua. Suspensi kiri dan kananb. Suspensi depan dan belakangc. Suspensi rigid dan indepensdend. Suspensi tipe pegas daun dan pegas koile. Suspensi tipe pegas metal dan pegas udara2. Suspensi model bebas independent terdiri dari beberapa tipe, diantaranyaa. Tipe macpherson strutb. Tipe double wishbonec. Tipe semi-trailing armd. Tipe a, b dan c benare. Tipe a dan b benar3. Suspensi belakang model rigid axle terdiri dari empat tipe, kecualia. Tipe 4-linkb. Tipe pegas daun pararelc. Tipe trailing arm degnan torsion beamd. Tipe macphersone. Tipe leading trailing arm dengan lateral rod4. Untuk mengurangi kemiringan kendaraan akibat gaya sentrifugal pada saat kendaraan membelok, maka dipasangkana. Shock absorberb. Lateral control rodc. Pegas batang torsid. Pegas spiral e. Stabilizer bar5. Oskilasi dan goyangan pada bodi spring weight terdiri dari kecualia. Hoppingb. Pitchingc. Rollingd. Buonchinge. Yawing6. Pada shock absorber menurut cara tunggal single action, efek meredam terjadi pada saata. Efek mereddam saat shock kompresib. Efek meredam saat shock ekspansic. Efek meredam saat shock kompresi dan ekspansid. Efek meredam saat tertekane. Efek meredam saat shock tertahan7. Klasifikasi shock absorber menurut cara kerjanya, yaitua. Tipe single-action dan tipe multiple-actionb. Tipe hidraulis dan tipe gasc. Tipe mono-tube dan tipe twin-tubed. Tipe mekanis dan tipe hidraulise. Tipe mekanis dan tipe elektris8. Medium kerja shock absorber tipe twin-tube terdiri daria. Oli dan oksigenb. Oli dan nitrogenc. Minyak shock dan oksigend. Minyak shock dan olie. Minyak shock dan nitrogen9. Pada shock absorber kerja ganda multiple – action efek meredam terjadi pada saata. Shock melakukan kompresib. Shock melakukan ekspansic. Shock melakukan kompresi dan ekspansid. Shock tertekan kebawahe. Shock tertarik keatas10. Pegas utama pada sistem suspensi yaitua. Pegas daun, pegas koil dan pegas batang torsib. Pegas daun, pegas koil, pegas batang torsi dan pegas udarac. Pegas daun, pegas koil, pegas batang torsi, pegas udara dan pegas karetd. Pegas daun dan pegas koile. Pegas daun, pegas koil dan pegas udara11. Pegas koil spiral merupakan salah satu jenis pegas kendaraan, namun pegas koil kurang andal terhadapa. Gaya tarikb. Gaya horizonalc. Gaya vertikald. Gaya puntire. Gaya tekan12. Shackle dipasangkan pada salah satu ujung daun yang berfunsi untuka. Menyesuaikan dengan perubahan jarak ujung pegasb. Memungkinkan pegas berayaunc. Memberi keleluasaaan pegas melenturd. Menambah ketahanan pegas terhadap beban berate. Memudahkan pegas dibongkar13. Komponen utama sistem kemudi terdiri dari yaitua. Steering wheel, steering column, steering gear, steering linkage dan power steeringb. Steering wheel, steering column, steering gear dan steering linkagec. Steering wheel, steering column, steering gear dan power steeringd. Steering wheel, steering column, steering gear, steering linkage dan steering locke. Steering wheel, steering column, steering gear, steering linkage dan telescopic steering14. Pada batang kemudi steering column terdapat steering control system yaitua. Steering lock mekanismeb. Tilt steering mekanismec. Telescopic steering systemd. a dan b benare. a, b dan c benar15. kelebihan dan keuntungan sistem kemudi tipe rack and pinion yaitu kecualia. kostruksinya kompak, sederhana dan ringanb. persinggungan gigi langsung, sehingga respon pengemudian sangat tajamc. tahanan gesernya kecil, sehingga kemudi menjadi sangat ringand. pengemudian sangat ringan, sehingga tidak diperlukan lagi power steeringe. rakitan steering gear tertututp rapat, sehingga tidak diperlukan perawatan16. Sambungan pada steering kemudi diantaranya terdiri dari bagian-bagian berikut kecualia. Steering gearb. Tie rodc. Relay rodd. Steering knucklee. Knuckle arm 17. Mobil penumpang ukuran kecil sampai sedang lebih banyak menggunakan steering gear tipea. Tipe intergalb. Tipe recrculating ballc. Tipe rack and piniond. Tipe steering linkagee. Tipe steering aktif18. Untuk memperkecil pengiriman kejutan yang diakibatkan oleh keadaan jalan dari steering gear ke roda kemudi, maka perlu diredam dengan komponena. Steering lockb. Flexible joint/universal jointc. Ball jointd. Steering columne. Steering linkage19. Komponen utama sistem kemudi adalah sebagai berikut kecualia. Steering wheelb. Steering columnc. Steering geard. Steering locke. Steering ball20. Komponen utama power steering hidraulis terdiri dari yaitua. Reservoir tank, power cylinder dan vane pumpb. Control valve, power cylinder dan vane pumpc. Control valve, gear housing dan vane pumpd. Pinion gear, power cylinder dan vane pumpe. Gear hpusing, control valve dan power cylinder21. Pada umumnya pompa power steering hidraulis digerakkan/diputar oleha. Bateraib. Enginec. Kompressord. Motor listrike. Power steering belt22. Jika power steeing kemudi kendaraan tidak berfungs maka penyebabnya adalah kecualia. Seal power silinder bocorb. Pompa power steering macetc. Terjadi kebocoran minyak power steringd. Minyak power seetring kosonge. Power piston macet23. Komponen utama elektrik power steering EPS yaitua. Elektrik power steering ECUb. Sensor tenaga putaranc. Motor DC dan mekanisme reduksid. a dan b benare. a, b dan c benar24. ketika kendaraan dikendarai, kendaraan tersebur cenderung membelok ke satu sisi atas kendaraan terasa mengayun penyebabnya keadaan ini adalah kecualia. Main shaft/ steering column longgarb. Roda steer longgarc. Gerak beban roda kemudi berlebihand. Tie rod aus/longgare. Ball joint aus/longgar25. Bila pada suatu kendaraan terjadi ketidak nyamanan pada waktu dikendarai, maka perlu dilakukan spooring. Tujuan melakukan spooring adalah agar, kecualia. Steer ringanb. Keausan ban meratac. Setelah belok roda segera kembali lurusd. Tidak terjadi shimmye. Roda steer tidak bergetar
soal dan jawaban sistem suspensi mobil
